界面新闻记者 | 庄键
比亚迪(002594.SZ)将能源电板快充工夫推向新高度。其在3月17日发布了“闪充电板”，可已毕一秒两公里的最岑岭值充电速率。
比亚迪称，“闪充电板”的充电倍率达到10C，是环球量产的最快充电速率。10C默示电板能够在十分之一小时，即6分钟内充满电，这较现在行业水平快近一倍。此前，比亚迪如故量产了4C快充的能源电板，可已毕15分钟内充满电。
“闪充电板”将首发搭载于已开启预售的比亚迪汉L和唐L两款新车型。汉L可已毕充电5分钟行驶400公里，其售价为27万-35万元区间。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上称，这一充电时期和燃油车的加油时期格外，在充电速率上已毕“油电同速”。这亦然环球首个告示已毕“油电同速”的公司。
比亚迪通过提高电板材料的性能，将“闪充电板”内阻裁汰50%，同期充电电流提高到1000 A，并配套1000 V超高电压，已毕1兆瓦(1000kW)的充电功率。
比亚迪是环球最大的新能源汽车坐褥商，亦然环球第二大能源电板公司，其坐褥的能源电板主要用于自产的新能源汽车。比亚迪主攻磷酸铁锂电板，这是现在最为主流的能源电板工夫阶梯。
6C快充工夫曾被视为比亚迪与宁德时间(300750.SZ)的竞争高地。比亚迪“闪充电板”的发布，意味着它平直跳过了“6C工夫”的竞争，大跨步干预了“10C工夫”畛域，这也使得快充电板工夫的竞争全面升级。
两年前，宁德时间率先开启了电板快充工夫的比拼。
宁德时间为环球最大的能源电板坐褥商，亦然比亚迪在能源电板畛域的主要竞争敌手。
宁德时间在2023年发布神行电板，为行业首款磷酸铁锂4C快充电板。这款电板能够已毕充电10分钟续航400公里，续航智商为700公里，p2p理财现在已成为宁德时间量产装车的主力电板居品。
神行电板发布之前，4C快充电板主要为三元电板，存在价钱兴盛的问题。三元电板是现在能源电板的另一大工夫阶梯，阛阓份额远逊于磷酸铁锂电板。面前，磷酸铁锂电板在国内能源电板阛阓的市占率约为大致。
宁德时间那时推出磷酸铁锂4C超充电板，被合计旨在与比亚迪在国内磷酸铁锂能源电板阛阓伸开竞争。
比亚迪和宁德时间在这一阛阓占据前两位。2023年，比亚迪的阛阓份额为40.38%，逾越市占率为34.01%的宁德时间。宁德时间在前年已毕反超，来源上风达到四个百分点。
宁德时间也在将能源电板快充工夫向更高倍率的5C和6C迭代。理念念首款纯电车型MEGA前年搭载了宁德时间的5C快充电板，宁德时间还主见在本年将6C电板量产装车，其贯串车企包括上汽通用、华为与江淮贯串的尊界汽车。中立异航(03931.HK)、蜂巢能源等电板企业也接踵推出了具备相似快充智商的居品。
在车端和电板端的快充性能马上提高后，在充电桩端树立配套的智商，是“油电同速”落地的关节身分。
在发布“闪充电板”的同期，比亚迪告示揣测打算在寰球建造4000多座“兆瓦闪充站”，以此贬责车桩匹配的问题，其此前并未单独公布过充电网罗建造揣测打算。比亚迪的“兆瓦闪充站”领受全液冷工夫，最大输出功率不错达到1360 kW，液冷是指诳骗液体手脚热交换弁言已毕散热的工夫。
受比亚迪布局快充电网罗的影响，奥特迅(002227.SZ)、英可瑞(300713.SZ)等高压快充主张股在3月18日涨停。
现在，包括华为、理念念在内的新能源汽车产业链公司王人已告示建造快充网罗的相似揣测打算。
其中，华为主见在前年底部署逾越10万个液冷超快充电桩，这款充电桩在2023年发布，最大输出功率600 kW，5分钟可为纯电车型增多200公里续航智商。
宁德时间在前年加入了华为的超充网罗平台建造主见，其贯串方还包括星星充电、云快充等公司。